30.07  «Ралли Южный Урал» - 5 этап Чемпионата России.

25 – 26 июля Южно-Уральские города Сатка и Бакал принимали очередной, 5-й этап Чемпионата России по классическому ралли. В рамках этапа проводились также 19-й этап Кубка России и 6-й этап Открытого чемпионата Уральского федерального округа. Таким образом, впервые южно-уральские раллийные трассы приняли «строенный» этап, что давало местным зрителям воочию увидеть всех сильнейших раллистов России.

Пилот команды OMSPORT Алексей Лукьянюк изначально не планировал выступать на ралли Южного Урала, однако очковый дефицит в таблице Чемпионата России заставил его изменить свое решение, и отправиться на гонку. Таким образом, команда получила опыт обслуживания раллийного автомобиля в условиях жесткой, очень требовательной к технике трассы. Шины Federal Federally G-10, которые Алексей традиционно использует на российских этапах, таким образом, отметились еще на одной российской раллийной трассе. Стоит отметить, что накануне гонки на тестовом спецучастке удалось провести масштабные тесты шин Federally G-10 в сравнении с раллийными шинами других производителей. С результатами этих тестов мы обязательно ознакомим посетителей нашего сайта в одной из следующих статей.

Итак, Алексей Лукьянюк со своим бессменным штурманом Алексеем Арнаутовым вывели на старт гонки раллийныйMitsubishi Lancer Evo IX, подготовленный нашими давними партнерами, питерской раллийной командой OMSPORT. Гонка состояла из 3-х секций и 7 спецучастков, общая протяженность зачетной дистанции составляла 123 км. Южно-Уральские ДОПы обычно пролегают по искусственным дорогам внутри карьеров Бакальского рудоуправления, и традиционно считаются жесткими и крайне недружелюбными к технике. Алексей Лукьянюк так охарактеризовал южно-уральскую трассу, на которой, к слову, он побывал впервые: «Дорога очень сложная для машины, поэтому всякие случайности имеют большое значение. Пилотаж тоже очень важен, но вмешивается множество других факторов. Ничего положительного о трассе сказать не могу. Дорога слишком жесткая, можно ехать быстро, но ты постоянно идешь на непонятной грани возможностей машины. Видимо, тут надо иметь большой опыт, чтобы правильно их рассчитывать. Для меня пока удовольствия тут немного».

Первую секцию Алексей преодолел на шинах Federal, «привезя» Григорию Трегубову и Вадиму Макарову 9,2 и 38,9 секунд соответственно. Однако начиная со второй секции питерский экипаж столкнулся с серьезными техническими проблемами, которые очень часто сопровождают пилотов на Южном Урале.

Алексей Лукьянюк: «Мы прошли чисто и аккуратно первую секцию, а при выезде на вторую, в первом же повороте (обратном) у нас пропали тормоза. Как и на ралли «Белые ночи 2014» у нас перетёрлась тормозная трубка, и 40 км мы ехали почти без тормозов. Они не пропадают полностью, остается процентов 10 от того, что должно быть. Более того, спецучастки длинные. К примеру, второй СУ второй секции почти 30 км – конечно, под конец такого допа даже те тормоза, какие были (по диагонали передние и задние) перегрелись, и у стоповой машины я не мог остановить автомобиль – давил двумя ногами на педали, но мы все равно катились. Местами было очень тревожно на спецучастках, так как чувствовал, что мы не успеваем остановиться, приходилось раскачивать машину, гасить скорость скольжением, как следствие, мы проиграли огромную кучу времени. Это лишило нас возможности оставаться в борьбе за первое место на этой гонке. Под конец дня у нас стали выходить из строя задние амортизаторы, не выдержав такой езды. На одном спецучастке мы достали днищем до земли, оторвав нижние кронштейны подрамника. Задний рычаг оказался не соединен с кузовом вследствие этого эпизода, нам пришлось почти 10 километров доезжать с болтающимся задним колесом. Получили вот такую полезную информацию и наглядный пример того, что может происходить при технических проблемах на этой гонке». Таким образом, экипаж Алексея Лукьянюка по итогам второй секции проиграл лидеру гонки Григорию Трегубову больше двух минут, и выбыл из борьбы за первое место. Все, чего удалось добиться – отстоять итоговое третье место в абсолютном зачете, и вся борьба за победу в Чемпионате России – 2014 переносится на два крайних этапа, которые состоятся в августе и сентябре. Пожелаем экипажу Лукьянюк/Арнаутов удачи и бодрого финиша!

Результаты ралли «Южный Урал» (ЧР):

1. Григорий Трегубов 1:22:06.4

2. Вадим Макаров +56.2

3. Алексей Лукьянюк +2:39.7

4. Сергей Геращенко +3:14.0

5. Александр Крамаренко +5:47.0

6. Андрей Прокудин +7:51.4

7. Алексей Петров + 11:40.8 (1 в R2)

8. Ольга Еремеева + 13:44.2 (1 в R3)

9. Андрей Головкин +15:13.8

10. Дмитрий Богоявленский +16:25.2